Het Europese marktaandeel van Chinese elektrische en hybride auto's is in het derde kwartaal verdubbeld tot 13 procent. Daarmee verkochten Chinese merken voor het eerst meer voertuigen in Europa dan hun Japanse concurrenten.
Chinese fabrikanten van elektrische en hybride modellen winnen snel terrein op de Europese markt. In het derde kwartaal van 2026 bereikten merken uit China een gezamenlijk marktaandeel van 13 procent. Daarmee lieten ze Japanse merken zoals Toyota en Nissan achter zich, die bleven steken op net geen 12 procent. Vijf jaar geleden was de aanwezigheid van Chinese fabrikanten in Europa nog beperkt tot amper 1 procent.
Vooral merken als BYD en Chery drijven de groei. In september klom het marktaandeel van Chinese spelers zelfs op naar 15 procent, een toename van bijna 3 procentpunt ten opzichte van augustus. Mogelijk heeft de naderende invoering van nieuwe handelsbeperkingen kopers aangespoord om aankopen naar voren te halen.
Handelsbeperkingen en druk op Europese fabrikanten
De opmars leidt tot aanzienlijke zorgen bij Europese beleidsmakers en gevestigde autofabrikanten. De Europese Unie stelt dat er sprake is van oneerlijke concurrentie doordat Beijing staatssteun verleent aan de productie van auto's. Eerder stelde Brussel al importheffingen in op Chinese volledig elektrische voertuigen. Deze maand bereikten de Europese Unie en China overeenstemming over de handel in hybride wagens, inclusief een importquotum. Deze maatregelen moeten de export vanuit China met meer dan de helft verminderen.
Ondertussen voelen traditionele Europese automakers de gevolgen van de toegenomen concurrentie. Grote concerns zoals Volkswagen en BMW zien hun verkopen teruglopen en hebben de afgelopen weken reorganisaties aangekondigd om de kosten aan te passen aan de nieuwe marktomstandigheden.
Beleggers kunnen de komende maanden letten op de praktische uitwerking van het importquotum voor hybride auto's en het effect daarvan op de leveringen van Chinese merken. Daarnaast blijft het de vraag in hoeverre de herstructureringen bij Europese fabrikanten voldoende zijn om hun winstmarges te beschermen tegen de aanhoudende prijsdruk.
Dit artikel bevat algemene informatie en is geen persoonlijk beleggingsadvies.