De verkoop van personenauto's in China daalt in 2026 naar verwachting met 22 procent naar 18,5 miljoen stuks, meldt brancheorganisatie CPCA. Een vastgelopen huizenmarkt en minder overheidssubsidies zetten de vraag zwaar onder druk.
De binnenlandse Chinese automarkt beleeft een forse inzinking. Cijfers van de brancheorganisatie China Passenger Car Association laten zien dat er tot en met september 2026 in totaal 13,33 miljoen personenwagens zijn verkocht. Dat is een afname van 21,7 procent ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. Voor het gehele jaar voorziet de vereniging een daling van 22 procent tot 18,5 miljoen voertuigen, waarmee het verkoopvolume onder het niveau van het eerste coronajaar uitkomt.
De traditioneel sterke najaarsperiode, die in de sector bekendstaat als de piekmaanden voor autoverkopen, levert dit jaar nauwelijks herstel op. Showrooms zien het aantal transacties scherp teruglopen. Waar dealers voorheen dagelijks contracten afsloten, melden verkopers dat het volume is gedaald naar enkele deals per week.
Ook elektrische modellen verliezen terrein
De malaise raakt niet alleen traditionele benzineauto's, maar ook zogeheten new-energy vehicles, waartoe volledig elektrische auto's behoren. Deze categorie gold lange tijd als de groeimotor van de sector, maar de verkopen daarvan daalden van januari tot en met september met 12,8 procent.
De zwakke vraag hangt nauw samen met het haperende consumentenvertrouwen in China. De aanhoudende prijsdalingen op de Chinese vastgoedmarkt en baanonzekerheid zorgen ervoor dat consumenten terughoudend blijven bij grote aankopen. Tegelijkertijd heeft de Chinese overheid eerdere stimuleringmaatregelen, zoals inruilpremies en belastingvoordelen voor de aanschaf van elektrische modellen, teruggeschroefd.
Druk op winstmarges en toenemende exportdrang
De krimpende markt treft de financiële resultaten van fabrikanten direct. Volgens het Chinese statistiekbureau daalde de winst in de totale auto-industrie over de eerste negen maanden van het jaar met 22,8 procent vergeleken met 2025. Terwijl de totale industriële winst in China met 15,5 procent steeg over dezelfde periode, vertoonde september ook daar tekenen van verzwakking.
De hevige concurrentie leidde de afgelopen jaren al tot felle prijsoorlogen op de thuismarkt, waardoor marges verder zijn geërodeerd. De aanhoudende zwakte dwingt fabrikanten om productie overzee af te zetten. Voor beleggers blijft de vraag in hoeverre deze Chinese exportdrang standhoudt, aangezien handelsbarrières en importheffingen in onder meer Europa en de Verenigde Staten de toegang tot buitenlandse markten bemoeilijken.
Dit artikel bevat algemene informatie en is geen persoonlijk beleggingsadvies.