Luchtvaartmaatschappij KLM schrapt komend jaar 5.000 banen, 15 procent van het totale personeelsbestand. Moederbedrijf Air France-KLM eist een winstmarge van 8 procent, terwijl KLM in de eerste helft bleef steken op 1 procent.
De ingreep raakt alle onderdelen van het bedrijf. KLM wil het banenverlies opvangen via natuurlijk verloop, vrijwillig vertrek en herplaatsing. Hoe de reductie over de locaties op Schiphol en het hoofdkantoor in Amstelveen wordt verdeeld, moet blijken uit overleg met de vakbonden.
Eerdere maatregelen, waaronder het schrappen van 250 banen op het hoofdkantoor begin 2025 en de verkoop van de cateringtak, leverden al 750 miljoen euro op. Die besparing volstaat echter niet om de margedoelstelling voor eind volgend jaar te halen. Met het nieuwe pakket wil KLM op jaarbasis nog eens 1 miljard euro aan kosten wegsnijden.
De luchtvaartmaatschappij grijpt vooral in bij het Europese netwerk:
- Regiodochter KLM Cityhopper krijgt een grotere rol, met uitbreiding van de vloot via Embraer E195-E2-toestellen.
- De geplande aanschaf van de kleinere Airbus A320neo gaat niet door. Oudere Boeing 737-800's en Embraer 190's verdwijnen versneld uit de vloot.
- De grondafhandeling voor Europese vluchten en bagageactiviteiten in de oosthal van Schiphol wordt uitbesteed aan een externe partij.
- De onderhoudstak op Schiphol-Oost stopt met werk voor externe klanten en richt zich alleen op de eigen nieuwe vloot.
Naast de inkrimping zet KLM in op sobere cao-afspraken en minstens 8 procent productiviteitsverbetering in 2028, gekoppeld aan een beperkte loonstijging. De directie gaat nu met de bonden om tafel.
Dit artikel bevat algemene informatie en is geen persoonlijk beleggingsadvies.